东赢体育充电站如同加油站，为新能源车担任着很重要的角色。据不完全统计数据显示，截至2020年，国内与“充电桩”相关的企业多达8.9万家。在新能源汽车热潮的带动下，作为最重要的配套设施，充电桩企业的发展本应该顺风顺水，然而事实并非如此。
在国家的鼓励和支持下，充电桩产业作为新能源汽车的下游市场东赢体育，前景十分广阔，曾被资本方看作是“万亿级蓝海”的市场。但在一部分的行业专家来看，盲目进入该市场，淘汰的企业只会越来越多，这主要是因为充电桩行业内卷化严重。
由燃油时代向着电气时代转变的方向显然不用再作争论了，因为各大车企甚至是国外政府也都激进地宣布了燃油车停售时间。因此，伴随着新能源汽车即将成为未来主力，充电市场未来的发展空间不可估量。极端点说，将当下的所有加油站都替换成充电站，大概就能想象到这块蛋糕的体量。
从发展角度来说，充电市场确实需要资本的引入，其天生自带的魔力确实能助力一个新兴产业快速地建立壮大，为电气出行时代到来奠基铺路。不过，从技术角度来说，充电桩相较于新能源汽车技术含量确实不高，但也并非像“买棵菜”如此简单的。
投资充电桩，无论在生产质量环节，还是后期的维护运营过于疏忽，造成后果绝非经济损失这么简单，轻则小范围起火，重则车毁人亡。在充电过程中车辆自燃已经不乏先例，除去车端的故障，似乎还没有哪个桩敢说自己在安全上做到了滴水不漏。
据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》的规划，到2020年，国内将完成近五百万个充电桩的建设，届时车与桩的比例可以达到约1比1，市场潜在的价值十分巨大。而实际上，截止到2021年，新能源车和充电桩的比例是2.7:1。此时，你可能会问，充电桩需求这么大，为什么这么多充电桩企业被淘汰呢？
其实，充电桩的铺设类似于高速公路的建设，一次性投入大，收益返还却是一个长期的过程，这显然不是简单投资就可以完成的事情。其次，在实际运营过程中，充电桩市场也存在诸多隐患的地方，例如布局不合理、利用率低，燃油车占位等，这些情况时常发生。加上，各平台尚未完全互联互通、运营商缺乏流量变现手段等问题，造成行业整体盈利比较困难。
再说，目前各家运营商和车企建设的公用充电桩，属于大功率桩的仍然不足40%。这和安全协议、通讯协议不同，建成了就很难升级改造。运营商们当然知晓大功率桩赚钱，但在很少电动车支持大功率充电的时候，他们不敢超前太多，否则放空更严重。这中间的进度拿捏，非常考验运营商的市场预测、技术发展前瞻和现实运营的综合能力。
不过，值得一说的是，有部分充电桩运营商已经转变了运营思路，转头研究轻资产运营模式，由充电桩投建商向充电平台运营商转型。事实上，充电桩行业远非建桩那么简单，充电桩也不是一台孤零零的机器，其背后潜藏着一个巨大的充电生态网络，而这个生态将能衍生更多商业模式，具备巨大潜力。
天下没有掉下来的馅饼，只要掉下馅饼后面跟着的就是陷阱。事实上，打着“响应政府号召，提倡节能减排”的旗号，制造高额返利的投资充电桩骗局实施诈骗，在一些地方早已不是新闻，已有不少投资者上当受骗。
正如，此前在一家社交平台上，以招募“新能源充电桩合伙人”为由，几乎每天都在发布招募充电桩合伙人的视频，视频里说“你只管出资，我们负责建站，你坐等赚钱”的字眼，看起来极具诱惑性。但经过记者的实地考察后，发现其这个项目存在虚假宣传以外，还有可能存在非法集资等严重的问题。
早在2018年，曾有一位投资者花160万元投资了充电桩。当时，该公司承诺，如果投资过了一年之后，想转让投资的充电桩，公司可以出资进行回收。而时隔半年之后，这位投资人才彻底认清了这场骗局。无独有偶，在2020年也有一单，同样打着新能源的旗号东赢体育，大力宣传认购模式。
从被骗的案件中可见，投资人往往都是利用“新能源、共享经济”等时髦的概念，不断设局，而投资者被高额的投资回报率所吸引。骗局的产生，往往是利用了人们非理性地追逐利益。因此，投资者在投资过程中，一定要擦亮眼睛、不要被高收益、高回报所蒙蔽。
可以说，在充电桩这场淘汰赛中，无所谓市场潜力，面对新能源汽车的特殊特性以及日益提升的技术指标，充电市场显然不能与曾经资本大乱斗的其余领域混为一谈，仍然处于起步阶段的状态。所以，如何抓住这个发展机遇，是摆在充电桩企业面前的一道题。
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