东赢体育随着新能源汽车发展驶入“快车道”，新能源汽车充电业务也步入新的发展阶段东赢体育。
“按照2025年新能源汽车突破5000万辆来算，按照行业现在的车与桩最佳比是2.5:1，就需要2000万的桩。”5000万辆新能源车还不是终局，如果以3亿辆来算，这才只占1/6，也同样需要更多的桩。
但是，充电行业存在一个“不可能三角”的问题，无锡数字经济研究院执行院长吴琦表示，在现有的技术设备水平下，可能会出现充电桩覆盖、服务和价格之间的矛盾。“也就是说这三点难以同时实现，要保证充电桩的覆盖度就难以同时提升充电桩的服务质量，或者是降低它的运营成本。”
而数字化赋能可以推动整个行业的智能化、高效化发展。打造聚合充电服务能力，将各个充电场站的充电桩连接起来，发挥新能源汽车车主与充电桩运营商之间数字化纽带的作用。
充电桩作为新能源车配套补能的基础场站，已经开始进入到数字化的建设阶段。建设充电桩需要土地，有些企业无法二者兼得，在电力市场化改革的背景下，充电行业必然是一个分散的市场。
“车主来充电的时候要用不同的入口，比如微信公众号、小程序，或者企业推出的APP，支付渠道也比较繁杂。”在这个过程中，又会遇到交易中需要迫切解决的问题——到底是先付钱还是先充电？充多了是原路退回还是留着，也不知道什么时候再次使用？
当前在三、四线城市，新能源汽车已经成为了消费者购车时的主要选项。对于新能源下乡，当前仍处于一个需要政府等多方力量主动引导的阶段，关键问题还是在于新能源车能否满足消费者的需求。
新能源汽车已然在下沉市场表现不俗东赢体育，对充电桩也就有相应的需求。数据分析显示，场站位置会带来不同的经营走向，“如果你家附近的超市有充电桩，你可能会很喜欢到那里充，因为很方便，再加上周围小区又比较多，充电站的利用率就相对较高。但是，如果充电桩周边的小区较少，可能就没什么生意。”
“如果充电站的利用率是6%，一天按24小时算，这个桩大概有1.5个小时在被使用，那么就需要17年才能回本。”
伴随着能源革命的到来，能源互联网被广泛关注。能源互联网最早是光伏发电，后来加入了新能源汽车、充电桩等业务。
当平台运营的核心变成流量时？流量从何而来？必须借助数字化工具的运营，才能提高效率，从而使成本更低，这涉及到选址、定价、用户分析等多个环节东赢体育。
眼下，整个行业仍然处于投入阶段，尚未进入真正的回报期，行业平均利用率仅在7%。“如果你的充电桩能做到10%的利用率，相当于一天有2.4个小时在充电东赢体育，那么投入可以做到6年回本。但是，这肯定不是一门好生意，如果超过10%或者做到15%利用率，那就很好。”行业有专业门槛，仍然需要培育市场，与合作伙伴共同寻找新的增量。
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