东赢体育新车提回来两个多月了，目前各种充电方法都有体验过，慢充、快充、S4超充，相对来说，还是自营的电站充的舒心和方便。
【慢充体验】慢充其实没啥好说的，是之前去安吉民宿，酒店免费的慢充桩，好像只有3千瓦，总之非常慢，大概7个小时，才充了两三百公里，当然慢充对电池比较好，有家充条件的还是挺香的。
【第三方快充】平时外出，在附近没有S4充电站的时候，我一般会找一些第三方快充，建议最好找120千瓦以上的，有一次充过一个60千瓦的，给我慢的，因为120的被油车占领了！这也是很多不带地锁的第三方的弊端，尤其在商场地下停车场，离电梯太近，会被油车占，离电梯远东赢体育，又很不方便。
实测在第三方快充上（基本都在120、140千瓦样子），功率都是拉满的状态，一直可以满功率跑到百分之80多soc，速度其实也很快。
一般长途出行，在服务区或者任何国网的电站，都可以做到30分钟左右从百分之20充到80多，我自己是25分钟也充了300多公里，急用的情况下，300公里也得开两个多小时了，休息时再充一下，总体来说不会耽误太长时间。
【S4超冲】重头戏来了，首先使用小鹏自营站的时候，基本都有地锁，有效避免充电位置被占，可以在app上远程下地锁，不用下车操作，还可以看到实时当前充电位soc值，方便估算时间，有空闲桩的时候再去，省的等。
在S4超充上，百分之20到80之间的速度，基本可以相比第三方快充上缩短一半时间，上来就可以拉到260千瓦东赢体育，然后快速补能一百多公里样子后，功率开始慢慢往下降，在220到180之间，可以一直维持到百分之80soc左右，这就是800V带来的优势，同时也是小鹏电池热管理的优秀之处。
但是目前S4超充站大多都是布局在城市的商场里面东赢体育，太快的速度导致的一个问题就是，必须得等充好了，换一个位置停车，再进入商场，否则充电二三十分钟，超时占位费三十分钟，都不够吃一顿饭的时间，不然就是刚电梯上去，没一会充好了又得下来挪车！（充电太快带来的烦恼）
【电池保护】对于电池保护来说，G6提供了8年的三电质保，可以说比较放心的，我的用车理念就是该用就用，偶尔慢充一下保护电池就好，我是不怎么在意快充伤电池这个方面的东赢体育，超充是未来新能源车必备的技能，提前感受超充带来的体验也未必是件坏事。
当然平时还是建议保持在20到90soc中间，既可以保护电池，又节省时间，属于一个两头都能顾及的点，如果的确有长途需求，直接充到100也是可以的，充完立马开起来就行东赢体育，不建议100soc停放。
以上就是各种充电方式的体验分享，总的来说超充带来的体验更好，但是会受基建影响，然后充电太快其实也有一些烦恼，800V高压平台在第三方快充上也可以拉满效率，不浪费充电功率，虽不及S4但也不会浪费太多时间。
最后，我的建议就是能去S4就不去第三方哈哈哈哈。@鹏友大管家@社区运营小姐姐
