东赢体育近日，国家能源局回应了“高速公路充电难，一个服务区只有两三个充电桩”的相关话题东赢体育。
驾驶新能源车（纯电动）在高速公路服务区充电时遇到一些痛点，希望能推进解决。
二、充电桩旧，且功率普遍较低，120KW的一个充电桩对应两个枪头，一个枪头只能分60KW功率，而电动车的需求是240KW，大多数情况下都达不到需求功率的1/3。
五、部分地区通行时“油电不同权”，如开新能源车过琼州海峡时，有关单位以新能源车不安全为由，限量装载新能源车，并公开直接建议市民“不要开新能源车过海”，这些相关政策阻碍了新能源车的推广和行业发展。
针对以上问题，个人建议：一是增加高速公路服务区的充电桩，不能低于6个桩，每个枪头建议不能低于120KW。
四是收费方面，建议参考市区充电桩同功率同时段的收费标准收费，超充的可以适当上调单价东赢体育。
感谢您提出的意见建议。国家能源局高度关注新能源汽车在高速公路上的充电问题，会同交通运输部持续推动公路沿线充电设施建设提升。
2022年，交通运输部、国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》（交公路发〔2022〕80号），提出加快设施布局、提高服务保障能力等重点任务。
截至2023年底，全国建设充电停车位的服务区达6328个、占服务区总数的95%东赢体育，北京东赢体育、上海等15个省份实现高速公路服务区全部具备充电能力。由于平时高速公路服务区充电桩利用效率不高东赢体育，节假日期间充电需求明显高于平时，使得服务区配建充电桩无法按照最大需量配置，容易出现节假日排队充电的现象。
对于您提到的增加配置数量、提高充电功率、优化收费标准等意见建议，我们将在后续工作中认真研究。下一步，我们将会同交通运输等部门加强公路沿线充电设施建设，提升设备可靠性和利用水平，改善新能源车主充电体验，助力绿色出行。
