东赢体育在今年一季度整车出口量超越日本跃升为全球第一大汽车出口国后，我国汽车出海步伐还在继续加快。
不仅是在贸易领域，我国的品牌汽车正在加快开启价值链全球化进程，比亚迪、奇瑞、长城、上汽、吉利等车企，通过生产出海、技术出海、服务出海、品牌出海等方式布局全球，加速海外生产和和供应链建设。
6月30日，长城汽车宣布与全球最大的汽车经销商之一——英之杰正式达成全球战略合作伙伴关系，双方就印度尼西亚市场达成合作意向。未来，在继续深化智利、秘鲁、香港、澳门等在营市场合作的同时，还将扩大在亚太、拉美、欧洲和非洲的合作范围。
长城汽车总裁穆峰表示，合作的深化将为双方带来更多商机和前景。长城汽车将从英之杰的国际运营、数字化和数据能力以及管理专业知识中汲取智慧和成功经验，优化全球布局和运营模式，在海外加速推广长城智能新能源。
“电动载人汽车、锂电池和太阳能电池成为了外贸的‘新三样’，而我国的电动汽车出口领跑了‘新三样’，成为了外贸发展的新动力。”6月27日，商务部研究院“一带一路”经贸合作研究所所长祁欣在“世界参赞中国新能源汽车产业链深度行”发布会上表示。
中国汽车工业协会数据显示，今年1-5月，中国汽车出口已达175.8万辆，同比增长81.5%；新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍；汽车出口额达到2667.8亿元，同比增长124.1%。
“现阶段，从战略、规模、销售区域、品牌、细分产品、企业层面看，我国汽车出海积极向好的内涵不断丰富。中国汽车出口将再上新台阶，出口增速继续维持高增长态势，产品、车型进一步丰富，新能源汽车将推动中国企业进一步拓展发达国家市场。”中国汽研党委副书记、董事、董事会秘书刘安民在会上指出，未来我国的汽车出口将由产品贸易向产业链走出去转变，海外服务体系、销售和售后网络等也将逐步完善。
值得注意的是，今年是共建“一带一路”10周年，10年来我国对沿线国家贸易投资贸易额翻了一番，非金融类投资增长了八成。“一带一路”沿线国家成为我国汽车出口的重要市场。
为推动中国汽车行业高质量发展，积极响应“一带一路”合作倡导，加强海内外汽车品牌文化交流与合作，中国汽研联合世促会发起中国新能源汽车优秀企业参访活动，并在会上正式发布“蔚蓝计划”，推动中国新能源汽车在海外市场的高质量发展。
“汽车产业国际化发展是汽车强国的应有之意，汽车是国民经济的战略性、支柱性产业，成为制造业强国，就要做汽车强国，就要推动产业国际化发展。无论从国家战略还是产业政策，都对汽车产业国际化提出了明确的要求。”刘安民指出，从规模上看，汽车出口量大增，已进入爆发式增长的新阶段。
在刘安民看来，从上个世纪开展汽车出口，我国汽车的出口经历了三个阶段：2004年之前属于起步期，这一阶段我国汽车出口量少、附加值低、品牌力弱；2005年-2020年，属于初步发展期，在这一阶段，中国汽车出口仍以中低产品为主，但是出口量逐步增到100万辆水平，行业一直在寻找合适的时机和突破点；2021年至今进入爆发增长期。
海关总署数据显示，2021年，中国汽车出口总量首次突破200万辆，达到201.5万辆，超越韩国，位居日本和德国之后；但新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。2022年，中国汽车出口量达311万辆，同比增长54.4%，超过德国成为世界第二大汽车出口国；新能源汽车出口量攀升至67.9万辆，同比增长1.2倍。
进入2023年，中国汽车出口继续延续高增长势头。一季度，汽车出口同比增长70.6%至99.4万辆，成功超越日本的95.4万辆；新能源汽车出口也达到24.8万辆，同比增长1.1倍。
“未来几年我们认为仍有巨大的发展空间。”刘安民预计，出口增速会有更高的增长态势，今年出口量有望达到450万辆甚至更高，新能源出口有望突破100万辆；产品、车型进一步丰富，新能源汽车进一步拓展发达国家市场；未来汽车出口将由产品贸易向产业链走出去转变，销售和售后网络也将逐步完善。
从销售区域上看，中国汽车出口目标市场呈现多样化的趋势，批量出口成熟市场。
“以往我们以东南亚、中东、南美为主，现在批量出口到成熟市场。2022年，有超过四分之一的汽车出口到了欧洲东赢体育，在比利时、澳大利亚、英国、西班牙等都形成了我们重要的目标市场。”刘安民表示。
从品牌上看，中国自主品牌得到大幅提升，汽车企业的国际竞争力也在不断增强，出口量上升趋势明显。自主品牌，在海外的认可度也不断提升。同时汽车产业的国际竞争力在不断提高，特别是智能化、电动化、网联化东赢体育，与产业发达国家达到并跑甚至领跑水平。
从细分产品上看，我国新能源汽车在部分的成熟市场热销，成为我国汽车出口重要增长极。
从企业层面看，行业已经基本达成了共识，企业出海的战略全面升级。今年，长安发布了“四个一”目标，长城2025战略、吉利龙湾行动等也都对国际化设立了发展目标，推动汽车产业走向海外市场。
值得一提的是，在出口的强势增长下，中国汽车正在成为汽车产业全球化重要的推动力量之一，并取得一系列成绩。
“海外市场对新能源汽车的诉求不减，出口量增长的同时，出口单价明显的低于发达国家，2021年我们出口额仅占6%，因此出口额也有增长的空间。”刘安民指出。
同时，我国汽车逐步具备了国际品牌力，在新能源汽车、部分产品的性能、技术指标方面属于第一梯队，总体水平有望并跑甚至领跑；在传统的燃油车方面也逐步缩小与日韩产品之间的差距。
而在市场方面东赢体育，目前我国汽车产品已经在俄罗斯、南美、东南亚等地区，逐步站稳脚跟，同时也以欧洲部分市场为基础，逐步开通发达国家的市场。
不过，在刘安民看来，中国汽车出口必须是资本、技术、管理、服务和品牌全方位走出去，最终实现产业链的国际化发展。
“未来，我们不再是简单的贸易型产品出口，在出口产品的同时，中国企业也会在海外投资建厂，实现技术和品牌的输出，通过自建、合建或共建的方式，打造完善的销售和社会服务体系。”刘安民表示。
首先，坚持传统市场与新市场并重。既要注重东南亚拉美等传统市场，也要积极的开拓发达国家市场。
其次，做好政策及标准研究。既要关注相关国家地区碳关税、反倾销等政策东赢体育，提前做好应对措施，同时也要建立服务行业的政策法规和标准，并研究推动检测标准复认工作。
最后，要构筑国际化机构，既要全局谋划建立产业服务体系，形成国际化业务组合拳，也要携手打造行业国际化发展教育和促进平台，开展贸易协调国际交流工作。
为此，中国汽研发布“中国汽车大国质量工程”国际化战略并成立专项工作组，通过协同行业及政府资源，构建全球化服务能力，打造权威汽车国际化第三方专业服务商，护航中国汽车产业出海“走快、走稳、走强”，推动中国汽车产业高质量发展。
“加快培育具有标准核心技术的民族品牌，在中国汽车国际化进程中具有重要的战略发展意义。”中国世界民族文化交流促进会副会长兼秘书长邱丽认为，技术创新和资源共享是推动汽车产业国际化的关键要素，市场拓展和共同发展是实现汽车国际化的关键路径，政策协调和国际合规是促进汽车产业国际化的重要因素。
“通过国际汽车企业，科研机构和广泛的合作，能够吸取各方的先进经验和优势资源，促进中国汽车技术的创新和展业的升级；了解国际市场需求，准确定位产品定位，提高品牌知名度和竞争力，都需要国际合作伙伴的紧密合作；而加强各国政府和行业协会的合作，推动制订统一的标准和规范，有助于提升中国企业在国际市场的认可度和竞争力。”邱丽最后表示东赢体育。
